“以往混凝土振搗質(zhì)量靠事后抽檢,合格率僅95.7%,如今在實(shí)時(shí)監(jiān)測下合格率飆升到99.5%!”近日,中鐵六局路橋公司天隴鐵路項(xiàng)目部傳來喜訊,項(xiàng)目創(chuàng)新工作室研發(fā)的“一種用于混凝土振搗質(zhì)量檢測的試驗(yàn)裝置”獲得發(fā)明專利,成功解決了復(fù)雜地質(zhì)隧道混凝土施工質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測難題。作為西北地區(qū)關(guān)鍵交通干線,天隴鐵路特長隧道穿越復(fù)雜地質(zhì)帶,混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性和穩(wěn)定性直接關(guān)乎工程長期安全運(yùn)營。長期以來,混凝土振搗作為確保結(jié)構(gòu)密實(shí)的核心工序,始終受困于實(shí)時(shí)監(jiān)測缺失的行業(yè)痛點(diǎn)。傳統(tǒng)事后抽檢模式不僅存在監(jiān)測滯后、參數(shù)缺失等問題,75%的隧道拱頂質(zhì)量缺陷源于振搗不均引發(fā)的局部空洞,且依賴人工經(jīng)驗(yàn)的操作方式導(dǎo)致人為誤差大、抽檢率不足20%,既影響施工進(jìn)度,更埋下安全隱患。針對這一行業(yè)“瓶頸”,該專利裝置創(chuàng)新性融合傳感器技術(shù)